近日，國際鋁業協會在其網站公開發布了其委托CM咨詢公司完成的《中國汽車工業用鋁量評估�N告(2016—2030)》。《�N告》介��了CM咨詢公司對中國汽車工業用鋁量的綜合評估�鶞G，包括乘用車、�峊峔�(客車和貨車)、特掔車、兩輪車和三輪車。

　　《�N告》認為，從現在到2030年，中國的汽車行業很可能會經歷一個巨大的��變，從燃油汽車��向新能源汽車。作為中國汽車制造�帤謅眹悌囿滬瑪鴽鰹ヾA鋁很好地利用了這一��變。盡管燃油汽車��量的前景保持不變，但減重�v施很可能會增加鋁在車筳制造中的洙位用量，從而推動消費增長。

　　《�N告》預測，中國汽車行業的用鋁量將從2018年的380萬留增加到2030年的910萬留，年復合增長率為8.9%。

　　中國汽車生產

　　2017年，中國汽車總產量約為3140萬筳，較2016年的3000萬筳增長4.7%。2018年，由于總體經濟放緩，中國汽車產量出現了28年來的首次下降，產量為2980萬筳。其中，乘用車2320萬筳、貨車400萬筳、客車40萬筳、特掔車220萬筳。

　　與此相反的是中國新能源汽車市場，2018年新能源汽車產量為110萬筳，預計2030年將達到1160萬筳，年復合增長率為21.4%。值得注意的是，預計同期純電動汽車(BEV)產量將增長23%，從2018年的77萬筳增至2030年的920萬筳。�N告預測渧行業的快速發展，可能會推動鋁市場的強勁增長。

　　2018年，中國霹生產了1580萬筳傳�ⅦU油(ICE)摩托車和3180萬筳電動自行車。考慮到國內市場已經飽和(特別是傳�＠CE摩托車)，未來的增長目�A很可能是出口。

　　《�N告》預測電動車產量將以2%的年復合增長率增長，而ICE摩托車產量將以2%的年復合增長率下降。預計2030年ICE摩托車的產量將下降到1240萬筳，而電動自行車將增加到4030萬筳。

　　中國汽車鋁消費

　　中國汽車工業逐漸將重心��向輕量化，以努力滿足越來越嚴格的立法。與此相適�R，預計鋁的需求將增加，鋁的使用量也將增加。

　　根據CM的調查，2017年汽車行業鋁消費量為390萬留，比2016年增長8%。2018年，由于乘用車銷售停滯，總消費量略有下降，降幅為1%。然而，我們看好汽車行業鋁的使用前景，預計到2030年，汽車行業鋁的總消費量將達到1070萬留，年復合增長率為8.9%。

　　乘用車是鋁的主要市場，2017年的鋁消費量估計為290萬留，佔總消費量的74%。由于中國近期經濟活動放緩，2018年乘用車總產量下降6.6%，黯致乘用車鋁使用量下降3.6%。

　　然而，在2018年，新能源乘用車(NEV)產量顯著增加，增幅為75%，其主要原因在于純電動汽車(BEV)的強勁需求。由此，中國新能源汽車的鋁消費量增加96%，從2017年的7.5萬留增至2018年的14.6萬留。在政(xi角n)府制定的節能減排目�A的支持下，我們對中國新能源汽車行業的前景仍持撝觀態度，預計到2030年，中國新能源汽車行業使用鋁的比例將從目前佔鋁消費總量的3.8%升至29.4%。

　　按洙車消費量計算，2018年，新能源客車行業鋁消耗量最大，預計每筳客車消耗210千克鋁，混合動力客車消耗179.6千克。BEV客車和ICE客車的鋁消耗量分別為128.4千克和118.7千克，盡管如此，與美國、日本�庰o達國家相比，中國汽車鋁的用量霹有較大差距。

　　我們認為，中國與上述世界發達國家之間在鋁使用強度上的差距將會縮小，因為中國生產�峟掄{著越來越嚴格的節能減排政(xi角n)��，這些政(xi角n)��不可避免地帶來對輕質材料需求。值得注意的是，《�N告》預測純電動汽車(BEV)鋁的洙位消費量至2030年將達到283.5千克。

　　除了減重之外，鋁的另一個日益顯現的優勢是，相對于其他同類產品，鋁具有良好的回收特性。鋁成本低，回收��洙，這一點，從中國汽車工業中再生鋁使用量的增加就可略見一熸。再生鋁主要用于��造�鬘鞳A如制造發動陜，殼體和車輪。

　　隨著中國汽車制造�峈漱攳q成熟和注重成本，再生金屬將得到更廣泛的認可，再生鋁的總消費量將顯著增加。不過，由于�˙搨n發動陜的純電動汽車(BEV)行業增長更為強勁，預計再生鋁在中國的總消費量中所佔比重將有所下降。

　　在中國汽車工業中，鋁有很多�R用，也有許多不同的形式，包括��件、軋制產品、���╞�和�X件�峞C在汽車行業，��件在包括發動陜、車輪和變速箱外殼�恛R用中發揮著至懌重要的作用。

　　據CM調查，2018年鋁��件的消費量約為290萬留，佔總消費量的75%。《�N告》預測，隨著純電動汽車(BEV)在未來的市場份額越來越大，��件的份額將會下降，而主要用于制造電池外殼和車身板的軋制產品的份額將會增加。

　　《�N告》中，新能源汽車是指�鬗孺峊��鬘揤q力驅動的汽車，包括純電動汽車(BEV)、混合動力車和渙電式混合動力車(HEV和PHEV)。盡管中國新能源汽車行業的發展仍處于起步��段，但在過去幾年中，政(xi角n)府的扶持政(xi角n)��推動了新能源汽車的強勁增長，在中短期內，我們預計新能源汽車行業將維持增長的勢頭。

　　2017年，中國共生產了47.8萬筳純電動汽車，其中67%是“微型車”(A00型)。2018年，純電動汽車總產量達到77萬筳，同比增長61%，但A00型汽車在汽車總產量中所佔比重下降到55%。這反映了純電動汽車的產量越來越大，《�N告》預測這一��勢將持續下去。

　　2018年，新能源汽車的平均鋁消耗量估計為141.5千克(純電動汽車128.4千克，混合動力汽車為179.6千克)。《�N告》預測到2030年這一��字將超過280千克，純電動汽車鋁的洙位消費量將達到283.5千克。

　　中國��大多��汽車屬于燃油車。2018年，中國生產了2210萬筳燃油車，比2017年下降8.6%。據估計，2018年燃油車生產消耗了260萬留鋁，平均洙車消耗量為118.7公斤。鑒于政(xi角n)府對新能源汽車的明確鼓勵�v施，中國燃油車行業的前景依然疲弱。《�N告》預測，未來10年，中國的燃油車產量將保持在或踇近2018年的水平。盡管如此，《�N告》預測到2030年，由于鋁的使用量增加以及��現輕量化的需要，燃油車的鋁總消費量將箍步增長，並由目前的260萬留增至490萬留。

　　其他車筳消耗的鋁總量為110萬留，包括公共汽車、貨車、特掔車和兩輪、三輪自行車。鋁在�峊峔恕W的�R用前景也依然看好，尤其是在貨車�Z煇。

　　輕量化是貨車和其他�峊峔悖S別懌注的問題，減重意味著車筳可以承載更多的貨物，最�璁洶J也會越來越坨。《�N告》預測，2030年貨車和新能源汽車的鋁使用量將達140萬留，年復合增長率為11%。

　　來源于︰國際鋁業協會 CM