鋁是一種可回收性極強(qiáng)的金屬，循環(huán)一次僅損失約5%。同時(shí)，回收重制的耗能和排放僅是鋁土礦提取原鋁的5%。在一定程度上來說，鋁是一種“可再生”金屬資源。從1988年至2016年全世界共生產(chǎn)了約13.5億噸鋁，至今仍有約75%在使用。

在汽車領(lǐng)域中，質(zhì)量每減輕10%可節(jié)省油耗6%~8%，每使用1kg鋁，可使車在合用期內(nèi)減少20kg尾氣排放，采用鋁所節(jié)省的能量是生產(chǎn)該零件所用原鋁耗能的6倍~12倍。又由于表面處理的技術(shù)越來越好，鋁產(chǎn)品的耐蝕性有所提高，使用壽命延長(zhǎng)，鋁也是一種綠色環(huán)保的金屬。

但汽車如果想要實(shí)現(xiàn)輕量化，使用全鋁結(jié)構(gòu)是現(xiàn)階段的最優(yōu)選擇。但其設(shè)計(jì)的難點(diǎn)，在于如何滿足整車剛度、強(qiáng)度等性能指標(biāo)要求的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)輕量化。

汽車輕量化，是環(huán)保的需求，是深化供給側(cè)改革的需求，是整個(gè)制造業(yè)結(jié)構(gòu)性調(diào)整的需求，符合國(guó)家對(duì)經(jīng)濟(jì)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的計(jì)劃。

首先，鋁企的管理者要轉(zhuǎn)變思想，進(jìn)行側(cè)供給改革、進(jìn)行結(jié)構(gòu)性調(diào)整；之后要不斷進(jìn)取，提升技術(shù)，在技術(shù)上進(jìn)行升級(jí)，進(jìn)行結(jié)構(gòu)性調(diào)整；更新設(shè)備，優(yōu)化生產(chǎn)，用創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)改革。想要把握時(shí)代潮流，這些都是鋁企近階段需要做的改變。